西南交通大學再次選用宏展環境試驗箱！

西南交通大學創建于1896年，是國家首批“211工程”、“特色985工程”重點建設、首批進入“2011計劃”并設有研究生院的教育部直屬全國重點大學，坐落在國家歷史文化名城、現代化國際化大都市——成都，前身為山海關北洋鐵路官學堂（Imperial Chinese Railway College），是我國近代建校最早的國立大學之一，是我國土木工程、交通工程、礦冶工程高等教育的發祥地，是“交通大學”（Chiao Tung University）兩大最早源頭之一，以“唐山交通大學”之名享譽海內外，素有“東方康奈爾”之稱。

118年來，學校秉持“灌輸文化尚交通”的歷史使命，弘揚“竢實揚華、自強不息”的精神，傳承“嚴謹治學、嚴格要求”的傳統和“精勤求學、敦篤勵志、果毅力行、忠恕任事”的校訓，擁有以“五老”羅忠忱、伍鏡湖、李斐英、顧宜孫、黃壽恒、“四少”羅河、朱泰信、許元啟、李汶為代表的一大批學貫中西、誨人不倦的杰出名師，培養和造就了以中國現代橋梁之父茅以升、中國近代地理學和氣象學奠基人竺可楨，世界預應力混凝土先生林同炎，一代水利工程大師黃萬里，世界著名經濟學家劉大中，中國近代植物學奠基人錢崇澍，建筑泰斗莊俊，“兩彈一星”功勛獎章獲得者陳能寬、姚桐斌，以及著名科學家林同驊、方俊、張維、嚴愷、劉恢先、周惠久、莊育智，工程大師杜鎮遠、趙祖康、侯家源、汪菊潛、龔繼成，**先驅楊杏佛、武懷讓、李特，實業家李光前、徐新六、貝祖貽、李國偉、楊裕球等為代表的三十余萬名棟梁之才。師生中產生了57名海內外院士、3名“兩彈一星”功勛獎章獲得者，1933屆土木系同一個班中產生了4位院士，恢復高考制度后我國軌道交通領域當選的兩院院士幾乎全是我校畢業生。學校在軌道交通領域學科配套最齊全，專業設置最完善，核心資源最充分，在高鐵、磁浮、土木等諸多科學領域、工程領域創造了百余項中國第一和世界第一，為民族振興和國家富強，特別是為我國軌道交通事業的發展和壯大做出了卓越貢獻！鄧小平同志曾評價:“這所學校出了不少人才。有個名叫楊杏佛的，早年參加**，犧牲后，魯迅特地寫詩悼念他。竺可楨也是這個學校畢業的，創立了‘物候學’。還有一位橋梁專家茅以升，中國第一座現代化的錢塘江大橋就是他設計修建的。”

1896年，經津盧鐵路總工程師Claude William Kinder（金達）倡議，直隸總督兼北洋大臣王文韶就創辦學校一事上奏光緒皇帝獲準，山海關北洋鐵路官學堂正式成立，北洋官鐵路局總辦吳調卿出任首任校長。1900年,“中國近代工程之父”詹天佑指導學校學生實習，后以愛校之舉和卓越聲望被推舉為校友會第一屆理事。1916屆畢業生茅以升長期在校任教并四度出任校長，與學校一生相系。在三個世紀的辦學歷程中，學校歷經八國聯軍入侵、日軍侵華等磨難，于“天下第一關”山海關應世之后，歷經五萬里跋涉、十八次遷徙，曾先后定名唐山路礦學堂、唐山工業專門學校、唐山交通大學、交通大學唐山工（程）學院、國立交通大學貴州分校、國立唐山工學院、中國交通大學等。1951年4月，毛澤東主席應茅以升校長之請為學校題寫校名。同年，學校下轄的鐵道科學研究所遷入北京由時鐵道部管理，發展成為中國鐵道科學研究院；1952年全國院系調整，學校采礦系、冶金系、化工系、建筑系、信號專修科以及土木系水利組、電機系電訊組等系科調往時中國礦業學院、北京鋼鐵學院、天津大學、清華大學等高校；1958年開始，又成建制調出部分系科組建時蘭州鐵道學院。1964年，根據**中央建設大三線的精神，學校開始整體從河北唐山內遷四川峨眉辦學。1972年正式定名西南交通大學，1989年定址成都。

如今，學校已形成“一校兩地三校區”的辦學格局，擁有“鏡湖如鑒、竹影橫斜”的成都九里校區，“虹橋飛渡、楊柳依依”的成都犀浦校區和世界上唯一一所座落于“世界文化和自然雙遺產”——峨眉山風景區的峨眉校區，總占地面積約5000畝。形成了完備的學士-碩士-博士培養體系，設有19個學院，75個重點本科專業（其中有12個國家級特色專業），15個一級學科博士學位授權點，43個一級學科碩士學位授權點和10個博士后科研流動站；擁有車輛工程等12個國家級重點學科，11個國家級特色專業和4個國家級綜合改革試點專業。以工見長、理工交叉、文理滲透，形成了工科、理科、人文社科和生命學科“四大學科板塊”，交通運輸工程一級學科排名一直穩居全國第一，測繪工程與技術、電氣工程、機械工程、土木工程、管理科學與工程等學科也名列全國前茅。現有專任教師2500余名，其中中國科學院院士4人，中國工程院院士8人，國家“千人計劃”11人，“長江學者”特聘教授和講座教授15人，國家杰出青年基金獲得者16人，國家級教學名師6人，“973”項目首席科學家3人，國家級和教育部、科技部創新團隊9個；還聘請了40余位中國科學院院士、中國工程院院士為兼職教授；聘請了諾貝爾獎獲得者蒙代爾（Robert A.Mundell）、澤爾騰(Reinhard Selten)、道格拉斯（Douglas Osheroff）等為名譽教授。

學校為鐵路而誕生，因鐵路而發展。從詹天佑主持修建的我國第一條自主設計、自主施工的京張鐵路，到我國第一條電氣化鐵路--寶成鐵路的建設；從舉世公認的地質條件最復雜、工程難度最大的成昆鐵路建設，到2006年7月投入運營的青藏鐵路建設；從解放后我國第一臺內燃機車和電力機車的成功研制，到世界首輛載人高溫超導磁懸浮試驗車的誕生；從我國第一條萬噸重載列車大秦線運行試驗成功，到我國第一條載人磁懸浮列車工程示范線的聯調成功；從我國所有城市地鐵的設計與建設，到著名的杭州灣大橋、東海大橋的建設；從京津城際鐵路、武廣客運專線，到正在運營的京滬高速鐵路……這些成就無不飽含著西南交大人的智慧與心血。作為中國軌道交通事業發展進程中最為重要、影響最大的一所高等學府，西南交通大學有力支撐了中國軌道交通事業從無到有、從弱到強的歷史性跨越，中國軌道交通發展史上的多個“中國第一”、“世界第一”誕生自西南交大。目前，學校已經構建起了支撐我國軌道交通現代化建設和服務區域經濟發展的學科、人才、科研“三大體系”，正廣泛聯合社會力量及多方資源開展協同創新，積極推進我國軌道交通領域的原始創新和集成創新，培養造就在世界范圍內具有競爭力的高質量拔尖創新型人才，為軌道交通建設、運營以及區域經濟發展提供強有力的科技支撐和人才保障。

學校高度重視創新人才培養，2000年順利通過了“教育部本科教學工作優秀評價”，成為當時全國16所本科教學優秀學校之一；2007年又以優秀成績通過了教育部本科教學工作水平評估。學校深入實施“教育部卓越工程師教育培養計劃”，以茅以升學院和詹天佑學院兩個拔尖創新人才培養榮譽學院為載體，采用“多類型、小批量、靈活培養、快速響應”的培養策略，奮力推進人才培養模式改革，本科、碩士、博士貫通式培養高層次、拔尖型卓越工程師，形成了兩個體系六種類型的人才培養模式（4+X、3+X）；承擔了3項國家教育體制改革試點項目，探索建立了“軌道交通行業拔尖創新人才培養體系”；編寫并出版了《西南交通大學卓越工程師人才培養規范》和《西南交通大學城市軌道交通專業人才培養規范》，成為最早正式出版卓越人才培養規范的國內高校（這兩個規范已在80余所高校和40多家軌道交通行業企業廣泛推廣）。重點推進了通識教育課程、大規模在線開放課程等課程建設；獲批建設了一大批國家級精品視頻公開課、國家級就業指導示范課和國家級精品資源共享課；首批3門MOOCs課程在五所交大MOOCs課程聯盟EWANT平臺上線，其中《機械設計》課程成為西部地區高校首門MOOCs課程。近年來，學校共獲得國家級教學成果獎一等獎6項，位居四川第一、全國第九。

學校創新創業教育成果豐碩。搭建了聯合海峽兩岸高校的優質創業平臺——“交大杯”海峽兩岸大學生創業競賽，創新創業教育進入全國高校先進行列，并獲“全國高等學校創業教育研究與實踐先進單位”稱號。獲批國家級實驗教學示范中心7個，位居全國前列。在校研究生在第八屆世界高速鐵路大會學生競賽中戰勝麻省理工、柏林工大等競爭對手，獲得“高速鐵路運營速度的限制因素”單元第一名，為中國學生歷屆最好成績；在校本科生積極參加國家大學生創新創業訓練項目、大學生科研訓練計劃（SRTP）項目、重點實驗室開放項目以及校內外各類科創競賽，多年來獲獎總數與級別一直位居四川高校前列；2013年共獲得省級以上獎勵近700項，其中國家一等獎28項、二等獎34項、三等獎40項。機械工程學院本科生劉叢志同學榮獲第八屆中國青少年科技創新獎，這是學校學子第二次獲此殊榮；藝術與傳播學院研究生鐘秋同學榮獲第二十九屆中國電視劇飛天獎。

學校國際化人才培養成效顯著。同國際鐵路聯盟、康奈爾大學、伊利諾伊大學香檳分校、慕尼黑工業大學等世界上54個國家、地區的166所高校和科研院所建立了長期合作伙伴關系,是“中美1+2+1”、“中法4+4”、“中歐精英大學聯盟 (TAMDEM) ”中方項目成員之一，是“國家建設高水平大學公派研究生項目”簽約院校，國際合作與交流項目覆蓋所有的年級和各個層次的學生。2013年，有來自65個國家和地區共682名國際學生來校留學，其中軌道交通相關專業“中國政府獎學金”留學生達187名。與瑞典卡爾斯塔德大學合作共建了學校第一所也是四川高校在歐洲的第一所孔子學院，并正與英國利茲大學合作共建西南交大-利茲學院。

學校針對軌道交通行業專門技術人才培訓，依托“西南交通大學鐵路機務培訓中心”、“鐵路機車司機培訓考試中心”和“高速鐵路技術培訓中心”，組建了覆蓋全路18個路局（公司）及其下屬站段的培訓網絡，搭建了“縱向銜接、橫向互通”的軌道交通專業技術和高級技能型人才成長立交橋，全國所有的高鐵司機都在西南交大接受培訓。

依托優勢和傳統學科，學校建設了以軌道交通國家實驗室（籌）、牽引動力國家重點實驗室、國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心、陸地交通地質災害防治技術國家工程實驗室、綜合交通運輸智能化國家地方聯合工程實驗室、高速鐵路運營安全空間信息技術國家地方聯合工程實驗室等“六大國家級平臺”為代表的近30個省部級及以上科技創新基地，實現了土木、機械、電氣、交通運輸、測繪等學校傳統優勢學科國家級平臺的全覆蓋。其中，軌道交通國家實驗室（籌）自2004年起由西南交大開始申建，原鐵道部投資3個億，學校多方籌資1.2個億，于2011年正式啟用，是我國西部地區高校唯一的國家實驗室。這些堪稱全世界軌道交通領域最完整的學科體系和科研基地，必將為中國軌道交通事業的科學發展和中國高鐵“走出去”戰略實施提供強有力的創新平臺支撐。

學校堅持有計劃、有組織的開展有關鐵路基礎性和關鍵性技術研究，已在弓網關系、流固耦合關系、輪軌關系、車線橋等技術創新領域取得豐碩成果，在此基礎上構建了以世界公認的“沈氏理論”和“翟孫模型”為標志的鐵路大系統動力學基礎研究體系。主持的京津城際鐵路綜合科學試驗，是我國首次從大系統角度進行的高速鐵路綜合科學試驗，為科學評價我國高速列車、確保武廣和鄭西線正常運營以及京滬高速鐵路的開行提供了重要保障。承擔了京滬高速鐵路主要基礎研究課題，在京滬高速鐵路區域沉降、路橋過渡段、京滬景觀設計、京滬先導段科學研究試驗等方面做出了積極貢獻。開展了高速列車科學和技術問題的系統研究，不僅獲得了國家自然科學基金委創新研究群體科學基金項目，還獲得了全國高校機械領域第一個國家級創新群體——“高速列車運行安全關鍵科學技術問題研究”創新群體。以高速列車運行安全行為為突破點，系統開展了高速列車輪軌和弓網的動態行為、關鍵材料的失效規律及機制、流固耦合、脫軌機理等研究，獲得了軌道交通領域第一個“973”項目——“高速列車安全服役關鍵基礎問題研究”。全面參與了科技部與原鐵道部設立的中國高速列車自主創新聯合行動計劃項目——“中國高速列車關鍵技術研究及裝備研制”，主導開展了其中基礎研究部分的工作，研究成果有力支撐了新一代高速列車A380的研制。除此之外，還獲得了下一代移動通信技術領域鐵路的第一個“973”項目；承擔的國家科技支撐計劃項目——“電氣化鐵路同相供電裝置”，研制出了世界上首套同相供電裝置；“客運專線供電綜合SCADA系統”、“列車運行編圖系統”和“客票信息安全保障系統”等一系列成果，支撐著中國鐵路向前發展；參與研發的“CRTSⅢ型無砟軌道技術”、“高速道岔技術”、“高鐵精密測量技術”和CRH380新一代高速列車，已成為中國高鐵“走出去”的主打品牌。還研制成功了我國首輛氫燃料電池電動機車；與南車集團合作研發的中國首臺新型中低速磁懸浮列車成功下線；研制成功的“高速列車司機駕駛仿真培訓裝置”作為鐵路3個重大科技成果之一在2010年上海世博會上展出。

2006年至今，學校共獲得科技成果獎勵100多項，其中包括國家科學技術進步獎特等獎1項、一等獎5項、二等獎11項、國家自然科學二等獎1項等18項國家科學技術獎；2009年、2010年國家科技進步獎獲獎數量分列全國高校第七位和第九位；在軌道交通領域取得的重大科技創新成果三次入選“中國高校十大科技進展”。

與此同時，學校還理工滲透、文理結合，積極回應關系國計民生的重大理論和實踐問題。堅持協同創新，作為第二單位參與了清華大學牽頭的“尖端裝備跨尺度設計制造協同創新中心”。建設了現代設計與文化研究中心、美國研究中心、越南研究中心等平臺。相關團隊參與的兩項高速列車車體設計在高鐵建設中得到運用并獲“中國創新設計紅星獎”。還與康奈爾大學聯合成立了“科技與社會創新國際中心”。

學校不斷加大服務行業、服務地方的力度，與京滬高鐵、中國南車、中國北車等國內知名企業開展全方位合作，與神華集團建立了實質性“戰略聯盟”關系，與國際鐵路聯盟、卡特彼勒、羅克韋爾、四川省政策研究室、四川省經濟與信息化委員會以及唐山、常州、成都、宜賓、資陽等政府、企事業單位和地區開展戰略合作；建有國家級大學科技園、國家技術轉移中心，是國家高速列車產業技術創新戰略聯盟、國家重載機車車輛產業技術創新戰略聯盟、四川省北斗衛星導航產業聯盟、四川省航空發動機產業聯盟等行業產業聯盟成員單位。學校還立足國家戰略與區域經濟發展需要，充分發揮學科優勢，在新絲綢之路和長江經濟帶建設、西部大開發、成渝經濟區建設、西部綜合交通樞紐建設等工作中發揮重要作用。近年來，學校聯合在川的軌道交通行業單位共同組建了“四川軌道交通產業技術研究院”，成為四川省首批試點的產業技術研究院之一；創建了第一個汽車零部件及注塑機產業價值鏈協同平臺；規劃了四川省成都市、遂寧市國家物流示范城市等30余個物流產業園區，主持制定了《四川省建筑抗震鑒定與加固技術規程》、《成都國家公路運輸樞紐總體規劃》；制定了成都、廣州、深圳、昆明等城市地鐵的相關標準與規范，研制的PSCADA系統廣泛應用于廣州、成都地鐵。科技產業集團連續十一年獲得四川省校產綜合評比一等獎；校辦產業在教育部2012年年度考評中首次獲評A級，進入全國八強。先后成立了縱貫南北，覆蓋京津、“環渤海”、“長三角”和 “珠三角”地區的北京、唐山、常州、深圳四大研究院；正在四川省成都市**新區建設“西南交通大學雙流高新技術研究院”、“西南交大科技產業雙流園區”。

學校主動服務國家意志、對接國家戰略。作為副組長單位繼續對口支援西藏大學，在推動西藏大學工科和工學院實現從無到有、從小到大、從單一學科到多學科的跨越式發展基礎上，在全國率先采用“1+2+1”聯合培養模式，同藏大一起聯合培養 “信得過、留得住、上手快、后勁足”的高水平應用型工程技術人才；與藏大合作共建的“西藏大學工程應用技術學院”正式掛牌，全國首創的“1+2+1”聯合培養模式并示范推廣，援藏工作的做法和建議得到了俞正聲同志親筆批示，這是國家領導人對學校援藏工作的再次高度肯定。2013年12月，學校還與《光明日報》共同成功舉辦了“中國高鐵走出去戰略高峰論壇”，受到海內外社會各界高度關注。

學校不斷加強文化與軟實力建設，營造優質育人環境。學校圖書館是四川省首批古籍重點保護名單，館藏最早的有《禹貢錐止》等康熙四十四年（公元1705年）的圖書，還有1908年光緒皇帝御賜學校的《欽定古今圖書集成》等珍貴文獻，極具學術價值和文化價值。為紀念土木工程系1933屆同班的嚴愷、張維、林同驊、劉恢先四位院士，學校先后舉辦隆重的紀念活動，在犀浦校區樹立了院士銅像；規劃建設了校史館、全國第一個機車博物園，立體彰顯鐵路、公路、航空、水運、管道運輸“五位一體”的“大交通”格局；《西南交通大學校史》編撰工作和老教授、老校友“口述歷史”工作順利推進，《漫游中國大學——西南交通大學卷》、《走進交大每一天》等校史類書籍相繼出版。明誠大講堂、眷誠大講堂、揚華講堂、青年講堂、研究生下午茶以及國家大學生文化素質教育基地等文化平臺競相亮相，一大批專家、學者、名人相繼來校開講；校園文化活動蓬勃開展，畢業微電影《如未相見3》還榮獲全國大學生微電影創作大賽最佳編劇獎。當前，學校正在積極籌建新絲綢之路經濟帶、長江經濟帶、中國高鐵走出去戰略等多個“智庫”，大力提升學校核心軟實力。

作為軌道交通領域綜合實力最優、影響力最強的大學，今天的西南交通大學正大力推進“人才強校”主戰略，深入實施國際化戰略，弘文勵教、筑巢引鳳、廣納英才、砥礪科學，建設國際化人才高地和國際性的學術重地，彰顯高等學府的科技創造力、學術競爭力和思想影響力，為實現“大師云集、英才輩出、貢獻卓著、事業常青”的交大夢而矢志奮斗！

（2014年9月更新）